Wybór odpowiedniego silnika do Nissana Qashqai to kluczowa decyzja, która wpłynie na komfort jazdy i koszty użytkowania przez kolejne lata. Ten popularny crossover oferuje różnorodne jednostki napędowe, dostosowane do różnych potrzeb i stylów jazdy. Niezależnie od tego, czy jesteś kierowcą miejskim, często podróżujesz z rodziną czy potrzebujesz auta do długich tras, poznanie specyfiki dostępnych silników pomoże Ci podjąć właściwą decyzję.
Dostępne jednostki napędowe w Nissanie Qashqai
Przez lata Nissan systematycznie rozwijał gamę silników do modelu Qashqai, dostosowując je do zmieniających się norm emisji spalin i oczekiwań kierowców. Podobnie jak w przypadku Peugeota 3008, gdzie wybór odpowiedniego silnika jest kluczowy dla późniejszej eksploatacji, w najnowszej generacji producent postawił na nowoczesne, wydajne jednostki benzynowe oraz hybrydowe.
Silniki benzynowe w ofercie
Podstawową jednostką napędową jest silnik 1.3 DIG-T, dostępny w dwóch wariantach mocy – 140 i 158 KM. To nowoczesna konstrukcja z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, która świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na trasie. Mocniejsza wersja oferuje lepsze przyspieszenie i większą elastyczność, co docenią kierowcy lubiący dynamiczną jazdę.
Warto zwrócić uwagę na wersję mild hybrid, która łączy silnik benzynowy z małym silnikiem elektrycznym. System ten pomaga zredukować zużycie paliwa w mieście i zapewnia dodatkowy moment obrotowy podczas przyspieszania. W praktyce przekłada się to na oszczędność rzędu 0,5-1 litra na 100 kilometrów w cyklu miejskim.
Silniki wysokoprężne dla wymagających
Choć obecnie Nissan ogranicza ofertę diesli, wciąż można znaleźć na rynku wtórnym sprawdzone jednostki 1.5 dCi oraz 1.6 dCi. Pierwsza z nich słynie z ekonomicznej eksploatacji i sprawdza się głównie w jeździe miejskiej. Silnik 1.6 dCi oferuje więcej mocy i lepiej radzi sobie z większym obciążeniem, będąc dobrym wyborem dla osób często podróżujących z pełnym bagażnikiem.
Kryteria wyboru silnika do Qashqaia
Przy wyborze jednostki napędowej należy wziąć pod uwagę kilka kluczowych aspektów. Tak jak w przypadku wyboru silnika do Mercedesa W205, roczny przebieg, styl jazdy, warunki eksploatacji oraz budżet na utrzymanie samochodu to główne czynniki, które powinny determinować decyzję. Kierowcy pokonujący rocznie do 15 000 kilometrów, głównie w mieście, powinni rozważyć silnik benzynowy 1.3 DIG-T.
Styl jazdy i przeznaczenie pojazdu
Miejskie użytkowanie charakteryzuje się częstymi postojami i krótkimi trasami. W takich warunkach najlepiej sprawdzi się podstawowa wersja silnika benzynowego lub układ mild hybrid. Zapewniają one odpowiednią dynamikę przy relatywnie niskim zużyciu paliwa. Dodatkowo, krótkie dystanse nie powodują problemów związanych z systemem DPF, które mogą wystąpić w silnikach wysokoprężnych.
Dla osób regularnie pokonujących dłuższe trasy, zwłaszcza z większym obciążeniem, mocniejsza wersja benzynowa lub diesel będą lepszym wyborem. Silniki te oferują wyższy moment obrotowy, co przekłada się na większy komfort jazdy i niższe zużycie paliwa przy prędkościach autostradowych.
Koszty eksploatacji i ekonomia
Analizując koszty eksploatacji, należy uwzględnić nie tylko zużycie paliwa, ale również koszty okresowych przeglądów, wymiany części eksploatacyjnych oraz potencjalnych napraw. Silniki benzynowe 1.3 DIG-T charakteryzują się umiarkowanym spalaniem w zakresie 6,5-7,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Wersje wysokoprężne mogą zejść do poziomu 5-6 l/100 km, jednak ich serwisowanie jest zazwyczaj droższe.
Zalety i wady poszczególnych jednostek
Każdy typ silnika ma swoje mocne i słabe strony. Jednostki benzynowe oferują płynną pracę, niższe koszty zakupu i prostszą konstrukcję, co przekłada się na mniejsze ryzyko poważnych awarii. Ich główną wadą jest wyższe zużycie paliwa, szczególnie podczas dynamicznej jazdy.
Silniki wysokoprężne imponują niskim spalaniem i wysokim momentem obrotowym, co docenią osoby często podróżujące z pełnym obciążeniem. Jednak wymagają one regularnej eksploatacji na dłuższych trasach, aby uniknąć problemów z układem oczyszczania spalin.
Uwaga: W przypadku silników benzynowych 1.3 DIG-T należy bezwzględnie przestrzegać terminów wymiany oleju i używać paliwa wysokiej jakości. Zaniedbania w tym zakresie mogą prowadzić do przyspieszonego zużycia turbosprężarki.
Rekomendacje dla różnych grup użytkowników
- Kierowcy miejscy powinni wybrać silnik 1.3 DIG-T 140 KM
- Rodziny często podróżujące z bagażem – wersja 158 KM
- Osoby pokonujące długie trasy – silnik 1.6 dCi (w starszych rocznikach)
- Użytkownicy ceniący niskie koszty – wersja mild hybrid
Niezależnie od wybranej jednostki napędowej, kluczowe znaczenie ma regularna obsługa serwisowa i stosowanie się do zaleceń producenta. Właściwie eksploatowany silnik w Nissanie Qashqai może bezproblemowo służyć przez wiele lat, zapewniając satysfakcję z jazdy i rozsądne koszty użytkowania.
Historia i generacje Nissana Qashqai – jak wpływają na wybór silnika
Nissan Qashqai to jeden z najpopularniejszych crossoverów na rynku, który od debiutu w 2007 roku przeszedł przez trzy generacje. Każda z nich wprowadzała zmiany zarówno w designie, jak i ofercie napędowej, co warto uwzględnić przy wyborze silnika.
Pierwsza generacja (2007–2013)
Model ten był przełomowy w segmencie kompaktowych SUV-ów. W ofercie dominowały silniki benzynowe 1.6 i 2.0 oraz diesle 1.5 dCi i 2.0 dCi. Nie było jeszcze opcji hybrydowych, a napęd AWD dostępny był głównie w mocniejszych wariantach 2.0.
Druga generacja (2013–2021)
Zaproponowała bardziej nowoczesne jednostki, w tym turbodoładowane silniki benzynowe 1.2 DIG-T i 1.6 DIG-T oraz diesle 1.5 i 1.6 dCi. Wprowadzono także system miękkiej hybrydy (mHEV) w wybranych wersjach, poprawiający oszczędność paliwa. Napęd AWD pozostał dostępny, głównie z silnikami o większej mocy.
Trzecia generacja (od 2021 roku)
Obecna generacja stawia na nowoczesność i ekologię. Wśród jednostek napędowych znajdziemy silniki benzynowe z technologią e-POWER (hybryda bezłopatkowa), miękkie hybrydy oraz klasyczne turbodoładowane silniki 1.3 DIG-T. Diesel stopniowo ustępuje miejsca alternatywnym napędom. Dostępność AWD jest ograniczona do wybranych wersji.
Podsumowując: wybór silnika powinien uwzględniać generację samochodu, ponieważ od niej zależy dostępność konkretnych jednostek, technologii hybrydowych oraz napędu na cztery koła.
Technologie hybrydowe i e-POWER w Nissanie Qashqai
W najnowszych wersjach Nissana Qashqai coraz większą rolę odgrywają technologie hybrydowe. Dwie główne opcje to miękkie hybrydy (mHEV) oraz system e-POWER, które znacząco wpływają na ekonomię jazdy i komfort użytkowania.
Miękka hybryda (mHEV)
System miękkiej hybrydy wykorzystuje niewielki silnik elektryczny (48V), który wspomaga jednostkę spalinową podczas przyspieszania i pozwala na wyłączenie silnika podczas jazdy na luzie lub hamowania regeneracyjnego. Dzięki temu spada zużycie paliwa i emisja spalin, przy zachowaniu tradycyjnej konstrukcji silnika benzynowego.
System e-POWER
Innowacyjny układ e-POWER to hybryda, w której to silnik benzynowy nie napędza kół bezpośrednio, a jedynie generator, który zasila silnik elektryczny. Oznacza to, że Qashqai z e-POWER jest w praktyce samochodem elektrycznym z zasięgiem i szybkim doładowaniem za pomocą paliwa. Zapewnia to płynną i dynamiczną jazdę z niskim zużyciem paliwa i emisją.
Zalety hybryd:
- Niższe spalanie, szczególnie w ruchu miejskim
- Redukcja emisji CO2
- Cichsza i bardziej komfortowa jazda
- Nowoczesne technologie wspierające ekonomię i dynamikę
Wady: wyższa cena zakupu i potencjalnie droższy serwis w porównaniu do wersji benzynowych i diesli.
Charakterystyka i opinie o najpopularniejszych silnikach Nissana Qashqai
Silnik 1.2 DIG-T (benzyna)
Parametry: moc od 115 do 140 KM, moment obrotowy około 190 Nm.
Zalety: niskie spalanie, dobra dynamika w mieście, niższa cena zakupu.
Wady i problemy: zdarzają się przypadki nadmiernego zużycia oleju oraz awarie turbosprężarki w starszych egzemplarzach. Wymaga regularnej kontroli i dbania o jakość oleju.
Silnik 1.3 DIG-T (benzyna)
Parametry: moc od 140 do 160 KM, moment obrotowy około 240 Nm.
Zalety: lepsza dynamika, nowoczesna konstrukcja, dostępny z technologią miękkiej hybrydy, co poprawia oszczędność paliwa.
Wady i problemy: sporadyczne problemy z układem wtryskowym i turbodoładowaniem, ale generalnie uznawany za jednostkę niezawodną.
Silnik 1.5 dCi (diesel)
Parametry: moc około 115 KM, moment obrotowy około 260 Nm.
Zalety: bardzo ekonomiczny, trwały, idealny do długich tras i jazdy autostradowej, dostępny z napędem AWD.
Wady i problemy: wyższe koszty serwisu niż benzyna, możliwe problemy z układem wtryskowym i filtrem cząstek stałych (DPF), szczególnie przy jeździe miejskiej.
Silnik 1.6 dCi (diesel)
Parametry: moc od 130 do 150 KM, moment obrotowy około 320 Nm.
Zalety: większa moc i moment, solidna jednostka do cięższego użytkowania i jazdy w trudniejszych warunkach.
Wady i problemy: podobne jak w 1.5 dCi, ale wyższe koszty eksploatacji.
Tabela porównawcza silników Nissana Qashqai
| Silnik | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | Spalanie (l/100 km) miasto/trasa/średnie |
Typowe problemy | Dostępność AWD | Rekomendowane zastosowanie | Koszty serwisu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 DIG-T (benzyna) | 115-140 | 190 | 6,5 / 5,0 / 5,7 | Zużycie oleju, turbina | Nie | Miasto, krótkie trasy | Niskie |
| 1.3 DIG-T (benzyna, mHEV) | 140-160 | 240 | 6,0 / 4,8 / 5,4 | Rzadkie problemy z wtryskiem | Tak (wybrane wersje) | Miasto i trasy, uniwersalny | Średnie |
| 1.5 dCi (diesel) | 115 | 260 | 5,0 / 4,0 / 4,5 | DPF, układ wtryskowy | Tak | Trasy długie, ekonomia | Wyższe |
| 1.6 dCi (diesel) | 130-150 | 320 | 5,5 / 4,5 / 5,0 | DPF, kosztowny serwis | Tak | Trasy, cięższe warunki | Wyższe |
| 1.5 e-POWER (hybryda) | 140 | 300 (silnik elektryczny) | 4,5 / 4,0 / 4,2 | Nowość, ograniczone dane | Nie | Miasto, komfort, ekologia | Wyższe |
Styl jazdy i przeznaczenie pojazdu – jak dobrać silnik do potrzeb
Dobór silnika do Nissana Qashqai powinien uwzględniać przede wszystkim styl jazdy oraz typ tras, które najczęściej pokonujesz. Poniżej znajdziesz rekomendacje, które pomogą dopasować jednostkę napędową do Twoich potrzeb.
- Jazda miejska i krótkie dystanse: najlepiej sprawdzą się silniki benzynowe 1.2 DIG-T lub 1.3 DIG-T z mHEV – są oszczędne, dynamiczne i łatwe w eksploatacji.
- Długie trasy i autostrady: polecane diesle 1.5 dCi i 1.6 dCi, które oferują niższe zużycie paliwa i wysoką trwałość, szczególnie przy dużych przebiegach.
- Osoby ceniące dynamikę i komfort: silnik 1.3 DIG-T w wersji hybrydowej lub e-POWER zapewni płynną i cichą jazdę z dobrymi osiągami.
- Mieszkańcy terenów o trudniejszych warunkach (śnieg, błoto): warto rozważyć wersje z napędem AWD dostępne przy silnikach 1.3 DIG-T i dieslach, które zapewniają lepszą trakcję.
- Kierowcy z ograniczonym budżetem na serwis: prostsze benzyny bez hybrydy oraz dobrze utrzymane diesle 1.5 dCi będą najtańsze w eksploatacji.
Warto pamiętać, że: wybór silnika ma wpływ nie tylko na osiągi i zużycie paliwa, ale też na koszty serwisu, ubezpieczenia oraz potencjalną wartość odsprzedaży samochodu.
Koszty eksploatacji i ekonomia – co warto wiedzieć?
Wybierając silnik do Nissana Qashqai, oprócz cen zakupu, warto rozważyć koszty codziennego użytkowania. Dotyczą one przede wszystkim:
- Zużycia paliwa: silniki diesla zazwyczaj spalają mniej paliwa na trasie, ale w mieście benzyny i hybrydy okazują się bardziej ekonomiczne.
- Serwisu i napraw: nowoczesne silniki benzynowe z turbosprężarką wymagają regularnej wymiany oleju i mogą mieć droższe części, natomiast diesle często potrzebują kosztownych napraw układu wtryskowego i filtrów DPF.
- Ubezpieczenia: mocniejsza jednostka może powodować wyższe składki, dlatego dobrze jest dopasować silnik do rzeczywistych potrzeb.
- Wartości rezydualne: samochody z popularnymi i sprawdzonymi silnikami mają zwykle lepszą wartość odsprzedaży.
Przykładowe porównanie kosztów:
| Silnik | Średnie spalanie (l/100 km) | Szacunkowy koszt serwisu rocznego (PLN) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 1.2 DIG-T | 5,7 | 1500-2000 | Prosty serwis, możliwe większe zużycie oleju |
| 1.3 DIG-T mHEV | 5,4 | 1800-2200 | Nowoczesna jednostka, umiarkowane koszty |
| 1.5 dCi | 4,5 | 2500-3000 | Wyższe koszty serwisu, zwłaszcza DPF |
| 1.6 dCi | 5,0 | 2800-3500 | Trwały, ale droższy w utrzymaniu |
| 1.5 e-POWER | 4,2 | 2200-2700 | Nowa technologia, potencjalnie wyższe koszty serwisu |
