Wybór odpowiedniego silnika w Audi A4 B8 to kluczowa decyzja, która wpłynie na długoterminową satysfakcję z użytkowania tego popularnego modelu niemieckiej marki. Produkowana w latach 2008-2015 generacja B8 oferowała szeroki wybór jednostek napędowych, jednak nie wszystkie zasługują na miano niezawodnych. Przyjrzyjmy się tym wariantom silnikowym, które przez lata udowodniły swoją trwałość i bezproblemowość eksploatacji.
Gama silnikowa Audi A4 B8 – przegląd dostępnych jednostek
Audi A4 B8 było oferowane z szeroką gamą jednostek napędowych, zarówno benzynowych jak i wysokoprężnych. W przypadku silników benzynowych, podstawową ofertę stanowiły jednostki 1.8 TFSI o mocy od 120 do 170 KM oraz 2.0 TFSI generujące od 180 do 211 KM. Wśród diesli dominowały silniki 2.0 TDI oferowane w wariantach 120, 143, 170 oraz 190 KM. Podobnie jak w przypadku przeglądu gamy silnikowej Audi A6 C7, każda z tych jednostek charakteryzowała się odmienną specyfiką pracy i wymaganiami eksploatacyjnymi.
Doświadczenia użytkowników i statystyki serwisowe pokazują, że niektóre warianty silnikowe sprawdzają się znacznie lepiej od innych. Kluczowe znaczenie ma nie tylko sama konstrukcja silnika, ale również historia jego eksploatacji i regularność wykonywanych przeglądów. Warto zaznaczyć, że nawet najbardziej niezawodna jednostka może sprawiać problemy, jeśli była niewłaściwie serwisowana.
Niezawodne silniki benzynowe w Audi A4 B8 w praktyce
Silnik 1.8 TFSI – ekonomiczny wybór dla rozsądnego kierowcy
Jednostka 1.8 TFSI o mocy 160 KM to jeden z najbardziej udanych silników w gamie A4 B8. Ten czterocylindrowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem oferuje doskonały kompromis między osiągami a ekonomią. W codziennej eksploatacji zużycie paliwa oscyluje w granicach 7-8 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym, co przy tej klasie samochodu jest wynikiem bardzo dobrym.
Konstrukcja tego silnika okazała się wyjątkowo trwała, szczególnie w egzemplarzach wyprodukowanych po 2010 roku, kiedy wprowadzono kilka istotnych modyfikacji. Użytkownicy chwalą elastyczność jednostki i kulturę pracy, a mechanicy potwierdzają, że przy regularnej wymianie oleju co 15 tysięcy kilometrów silnik może bezproblemowo przekroczyć przebieg 300 tysięcy kilometrów.
2.0 TFSI – moc i niezawodność w jednym
Mocniejsza jednostka 2.0 TFSI o mocy 211 KM to propozycja dla osób oczekujących lepszych osiągów. Ten silnik, mimo większej mocy, również charakteryzuje się wysoką kulturą pracy i zadowalającą trwałością. Kluczem do bezproblemowej eksploatacji jest regularna wymiana oleju silnikowego wysokiej jakości oraz dbałość o układ rozrządu.
Uwaga: Przy zakupie Audi A4 B8 z silnikiem benzynowym zwróć szczególną uwagę na historię serwisową. Regularne przeglądy i wymiana oleju co 10-15 tysięcy kilometrów to podstawa długiej żywotności silnika. Unikaj egzemplarzy bez udokumentowanej historii serwisowej.
Niezawodne jednostki wysokoprężne
2.0 TDI 143 KM – król ekonomii
W segmencie D, do którego należy A4 B8, diesel 2.0 TDI to sprawdzone rozwiązanie. Podobnie jak przy analizie wyboru najmniej awaryjnego silnika w Oplu Insignii, ta jednostka wysokoprężna przekonuje swoją trwałością i niskimi kosztami eksploatacji. Charakteryzuje się umiarkowanym apetytem na paliwo – w trasie możliwe jest osiągnięcie spalania na poziomie 5-6 litrów na 100 kilometrów.
Kluczowe elementy wymagające uwagi to układ wtryskowy common rail oraz dwumasowe koło zamachowe. Przy regularnej wymianie oleju co 15 tysięcy kilometrów i stosowaniu paliwa dobrej jakości, silnik ten może służyć przez wiele lat bez poważniejszych awarii.
2.0 TDI 170 KM – mocniejsza alternatywa
Mocniejsza odmiana silnika 2.0 TDI oferująca 170 KM to propozycja dla osób poszukujących lepszych osiągów przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa. Ta jednostka bazuje na tej samej konstrukcji co słabsza wersja, jednak zastosowano w niej wzmocnione elementy układu korbowo-tłokowego.
Eksploatacja i koszty serwisowe
Kluczem do długiej żywotności silnika w Audi A4 B8 jest przestrzeganie zalecanych interwałów serwisowych. Dla silników benzynowych TFSI rekomendowana jest wymiana oleju co 15 tysięcy kilometrów, natomiast dla jednostek TDI nie powinno się przekraczać tego samego limitu. Koszt podstawowego przeglądu w autoryzowanym serwisie może wynieść od 1000 do 1500 złotych.
- Regularna wymiana oleju silnikowego (co 15 000 km)
- Kontrola układu rozrządu (co 60 000 km)
- Wymiana filtrów (zgodnie z książką serwisową)
- Sprawdzanie stanu turbosprężarki
- Kontrola układu wtryskowego
Podsumowanie najlepszych wyborów silnikowych w Audi A4 B8
Wybór odpowiedniego silnika w samochodzie klasy premium to zawsze trudna decyzja. Podobnie jak przy doborze odpowiedniej jednostki napędowej do Mercedesa W205, kluczowe jest znalezienie złotego środka między mocą, ekonomią i niezawodnością. Analizując dostępne dane serwisowe i opinie użytkowników, można stwierdzić, że najbardziej niezawodnymi jednostkami napędowymi w Audi A4 B8 są silnik benzynowy 1.8 TFSI (160 KM) oraz diesel 2.0 TDI (143 KM).
Dla osób pokonujących głównie trasy pozamiejskie i autostrady, diesel 2.0 TDI będzie lepszym wyborem ze względu na niższe zużycie paliwa. Z kolei kierowcy jeżdżący głównie po mieście powinni rozważyć zakup wersji z silnikiem 1.8 TFSI, który lepiej znosi krótkie trasy i częste rozruchy na zimnym silniku.
