Jak wygląda zużyta świeca zapłonowa? – objawy

Zużyta świeca zapłonowa może znacząco wpłynąć na pracę silnika. Problemy z rozruchem, nierówna praca czy zwiększone zużycie paliwa to tylko niektóre z objawów wskazujących na konieczność wymiany tego kluczowego elementu. Poznaj charakterystyczne oznaki zużycia świec zapłonowych i dowiedz się, jak je prawidłowo zdiagnozować.

Charakterystyczne objawy zużytych świec zapłonowych

Zużyte świece zapłonowe wpływają negatywnie na pracę silnika, co objawia się szeregiem charakterystycznych symptomów. Problemy z rozruchem, szczególnie zimnego silnika, falowanie obrotów, szarpanie oraz nierówna praca jednostki napędowej to pierwsze sygnały wskazujące na konieczność kontroli świec. Kierowca może zauważyć spadek mocy i problemy z przyspieszaniem, a także zwiększone zużycie paliwa, co często skutkuje częstszymi wizytami na stacji benzynowej. Dymienie z rury wydechowej – czarny, niebieski lub biały – może dodatkowo pomóc w diagnozie problemów związanych ze świecami.

• Trudności z rozruchem silnika, zwłaszcza na zimno, wskazujące na zabrudzenie lub uszkodzenie świec,
• Nierówna praca silnika, szarpanie i drgania spowodowane nieregularnymi zapłonami,
• Spadek mocy silnika wynikający ze słabszej iskry i gorszego spalania mieszanki,
• Zwiększone zużycie paliwa spowodowane niedopaleniem mieszanki,
• Dymienie z rury wydechowej – czarny dym świadczy o zbyt bogatej mieszance lub nagarze na świecach, niebieski o obecności oleju w komorze spalania, a biały o problemach z układem chłodzenia lub uszczelką głowicy,
• Podwyższona emisja spalin wynikająca z niepełnego spalania paliwa.

Jak rozpoznać zużytą świecę zapłonową po wyglądzie

Po wykręceniu świecy można samodzielnie ocenić jej stan wizualny. Charakterystyczne oznaki zużycia to wyraźne wytarcia elektrod, zwiększona przerwa między elektrodą środkową a boczną, a także nagar i zanieczyszczenia na powierzchni świecy. Izolator ceramiczny powinien mieć jasny, szarobiały lub szarożółty kolor – zmiana na brązowy, czarny czy pojawienie się pęknięć świadczy o uszkodzeniu i dyskwalifikuje świecę do dalszej eksploatacji.

Jak samodzielnie sprawdzić stan świecy zapłonowej? Praktyczny przewodnik

Regularna kontrola świec zapłonowych pozwala uniknąć wielu problemów z silnikiem. Oto kilka kroków, które można wykonać samodzielnie lub podczas wizyty w serwisie:

1. Wykręcenie świecy – najlepiej po ostygnięciu silnika, używając odpowiedniego klucza.
2. Ocena wizualna izolatora ceramicznego:
   • Kolor niemal biały lub jasnobrązowy – prawidłowy,
   • Czarny, suchy nalot – oznaka pracy na zbyt bogatej mieszance lub złej jakości paliwa,
   • Tłusty, oleisty osad – wyciek oleju do komory spalania,
   • Biały nalot – może wskazywać na zbyt ubogą mieszankę lub przegrzewanie świecy.
3. Sprawdzenie elektrod: ocenić zużycie, stopień wypalenia, pęknięcia lub uszkodzenia.
4. Pomiar przerwy między elektrodami – za pomocą szczelinomierza, zgodnie z danymi producenta (zwykle około 0,7–1,1 mm). Nieprawidłowa przerwa może powodować problemy z zapłonem.
5. Wyczyść lub wymień świece – w przypadku stwierdzenia zabrudzeń lub zużycia.
6. Sprawdź przyczynę osadów – np. jakość paliwa, stan układu zasilania, obecność oleju w komorze spalania.

Regularna kontrola świec co 10-15 tys. km pozwala na wczesne wykrycie problemów i zwiększa żywotność silnika.

Kiedy wymieniać świece zapłonowe? Zalecenia i konsekwencje zaniedbań

Zalecany interwał wymiany świec zależy od typu świec oraz warunków eksploatacji. Standardowe świece miedziane zwykle wymienia się co 20-30 tys. km, natomiast nowoczesne świece platynowe lub irydowe mogą wytrzymać nawet do 60-100 tys. km.

W samochodach z instalacją LPG świece zużywają się szybciej i powinny być kontrolowane i wymieniane częściej, nawet co 15 tys. km. Wynika to z innego charakteru spalania i większej ilości osadów.

Konsekwencje opóźniania wymiany świec:

• Spadek osiągów i mocy silnika,
• Zwiększone zużycie paliwa,
• Problemy z rozruchem,
• Przyspieszone zużycie cewek zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia,
• Zanieczyszczenie katalizatora, co może prowadzić do kosztownych napraw.

Warto więc trzymać się zaleceń producenta i regularnie kontrolować stan świec, aby uniknąć poważniejszych awarii.

Wpływ zużytych świec zapłonowych na inne podzespoły silnika

Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe nie tylko wpływają na pracę samego silnika, ale mogą powodować uszkodzenia innych elementów układu zapłonowego i wydechowego:

• Cewki zapłonowe – gdy świeca stawia zbyt duży opór iskry, cewka musi pracować ciężej, co może prowadzić do jej przegrzania i awarii.
• Przewody wysokiego napięcia – niewłaściwa praca świec może powodować przeskoki iskry, które uszkadzają izolację przewodów.
• Katalizator – niedopalona mieszanka paliwowa i nieprawidłowe spalanie powodują zanieczyszczenie katalizatora, co zmniejsza jego skuteczność i może prowadzić do kosztownych napraw.
• Silnik – długotrwała praca z uszkodzonymi świecami może skutkować nierówną pracą cylindrów, a w efekcie przyspieszonym zużyciem elementów mechanicznych.

Dlatego utrzymanie świec zapłonowych w dobrym stanie jest istotne nie tylko dla właściwego zapłonu, ale także dla długowieczności całego silnika.

Tabela: Objawy zużycia świec zapłonowych i możliwe przyczyny