Citroen C4 Picasso pierwszej generacji (2006-2013) to minivan, który zdobył serca kierowców dzięki swojej przestronności i komfortowi. Jednak klucz do bezproblemowej eksploatacji i niskich kosztów tkwi w wyborze właściwego silnika benzynowego. Ten przewodnik pomoże Ci podjąć świadomą decyzję, wskazując jednostki, na które warto postawić, oraz te, których lepiej unikać.
Spis treści
Przegląd silników benzynowych w C4 Picasso I (2006-2013)
W pierwszej generacji Citroena C4 Picasso montowano kilka typów silników benzynowych. Ich budowa i charakterystyka znacząco się różniły, co bezpośrednio wpływa na ich trwałość i koszt utrzymania w Twoim portfelu.
- 1.6 VTi (EP6)
- 1.6 THP (EP6DT)
- 1.8 16V (EW7A)
- 2.0 16V (EW10A)
Czytaj także: Czy świece żarowe mają wpływ na pracę silnika?
Silniki benzynowe, których należy unikać
Niektóre jednostki napędowe, choć specyfikacją kuszą, w praktyce generują wysokie, często powtarzalne koszty napraw i ciągłe awarie. Zdecydowanie odradzamy ich wybór – to spore ryzyko.
1.6 VTi (EP6): dlaczego to ryzykowny wybór?
Silnik 1.6 VTi, owoc współpracy PSA i BMW, stał się synonimem kłopotów. Jego konstrukcja obarczona jest licznymi wadami, które prowadzą do bardzo kosztownych awarii. Główne problemy 1.6 VTi (EP6) to: nadmierne zużycie oleju, rozciągający się łańcuch rozrządu, awarie napinacza oraz nagar na zaworach. Z mojego doświadczenia: regularne dolewanie oleju to dla wielu użytkowników smutna codzienność, często wymagane co kilkaset kilometrów. Problemy z rozrządem niejednokrotnie prowadzą do poważnego uszkodzenia silnika, a ich naprawa pochłania fortunę, nierzadko przekraczającą wartość rynkową starszych egzemplarzy. Nagromadzenie nagaru obniża moc i zwiększa spalanie, co odczujesz na stacji paliw.
1.6 THP (EP6DT): problemy potęgowane turbodoładowaniem
Wersja 1.6 THP, jako turbodoładowany wariant silnika 1.6 VTi, dziedziczy wszystkie jego bolączki. Ponadto dochodzą problemy związane z obecnością turbosprężarki i bardziej skomplikowanego układu wtryskowego.
Dodatkowe problemy 1.6 THP (EP6DT): awarie turbosprężarki, poważniejsze problemy z pompą wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP).
Koszty napraw tych jednostek często są tak wysokie, że przewyższają wartość całego pojazdu. Inwestowanie w nie to ekonomiczny nonsens.
Czytaj także: BMW E60: Jaki silnik wybrać?
Silniki benzynowe godne polecenia
Na szczęście, w ofercie pierwszej generacji C4 Picasso znajdziesz także jednostki benzynowe, które zapewnią znacznie większy spokój ducha i niższe rachunki za serwis.
1.8 16V (EW7A): sprawdzona niezawodność i prostota
Dla Citroena C4 Picasso, silnik benzynowy 1.8 16V (EW7A) jest cenioną opcją. Ten w całości stworzony przez koncern PSA motor wyróżnia się prostotą, niezawodnością i przewidywalnością, co przekłada się na realne oszczędności i spokój ducha podczas eksploatacji.
Jej kluczowe zalety to: prosta konstrukcja, wysoka niezawodność i niskie koszty serwisu.
W C4 Picasso z tym silnikiem nie trzeba obawiać się nagłych, poważnych problemów. Drobne usterki, typowe dla wielu jednostek, takie jak rzadkie awarie cewek zapłonowych czy niewielkie wycieki oleju, są łatwe do zdiagnozowania i niskokosztowe w naprawie. To czyni go pewniakiem dla tych, którzy cenią sobie bezproblemową jazdę i kontrolę nad budżetem.
2.0 16V (EW10A): większa moc, ta sama trwałość
Jednostka 2.0 16V to mocniejsza, ale równie solidna alternatywa dla silnika 1.8 16V, również będąca dziełem PSA. Oferuje lepszą dynamikę, zachowując przy tym wzorową niezawodność i niskie koszty utrzymania.
Podobnie jak jego mniejszy brat 1.8 16V, ewentualne drobne problemy są łatwe do usunięcia. Silniki z serii EW (1.8 i 2.0) to absolutnie najlepszy wybór, jeśli marzysz o bezproblemowej benzynie w C4 Picasso I.
Citroen C4 Picasso a LPG: które silniki sprawdzą się najlepiej?
Jeśli rozważasz montaż instalacji gazowej, wybór silnika jest szczególnie kluczowy. Nie wszystkie jednostki benzynowe dobrze znoszą zasilanie LPG.
Silniki 1.8 16V (EW7A) i 2.0 16V (EW10A) doskonale współpracują z instalacjami LPG. Ich prosta konstrukcja i pośredni wtrysk paliwa sprawiają, że są idealnymi kandydatami do adaptacji na gaz, co dodatkowo obniży Twoje koszty eksploatacji. Absolutnie odradzamy montaż LPG w silnikach 1.6 VTi i 1.6 THP – ich problemy tylko nasilą się przy zasilaniu gazem, a Ty popadniesz w jeszcze większe wydatki.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem używanego C4 Picasso
Wybór odpowiedniego silnika benzynowego to najważniejsza decyzja przy zakupie używanego C4 Picasso. Aby uniknąć kosztownych problemów, zawsze weryfikuj kod silnika i jego stan techniczny.
- Rekomendowane silniki benzynowe: Poszukuj jednostek EW7A (1.8 VTi) lub EW10A (2.0 VTi). Są to starsze, ale znacznie bardziej niezawodne i trwalsze konstrukcje, rzadziej borykające się z poważnymi awariami niż nowsze odpowiedniki.
- Silniki benzynowe, których unikać: Zdecydowanie unikaj silników z rodziny EP6 (1.6 VTi) oraz EP6DT (1.6 THP). Są one znane z problemów takich jak nadmierne zużycie oleju, rozciągający się łańcuch rozrządu, awarie pompy wody i turbosprężarki (w wersji THP), co prowadzi do wysokich kosztów utrzymania i napraw.
- Dokładny przegląd mechaniczny silnika: Zwróć szczególną uwagę na stan wybranego silnika. Szukaj wszelkich wycieków (zwłaszcza wokół uszczelki pokrywy zaworów i podstawy filtra oleju), posłuchaj jego pracy – wszelkie nietypowe hałasy (stuki, grzechotanie łańcucha) są sygnałem ostrzegawczym.
- Historia serwisowa silnika: Sprawdź, czy auto było regularnie serwisowane z uwzględnieniem interwałów wymiany oleju silnikowego i filtrów. Dbałość o olej i filtry jest kluczowa dla długowieczności silnika, zwłaszcza w jednostkach benzynowych C4 Picasso.
Najczęściej zadawane pytania
Które silniki benzynowe w Citroenie C4 Picasso I są najbardziej godne polecenia?
Silniki 1.8 16V (EW7A) oraz 2.0 16V (EW10A) to najbardziej godne polecenia jednostki. Cieszą się uznaniem za prostotę konstrukcji, niezawodność i niskie koszty eksploatacji.
Jakich silników benzynowych w C4 Picasso I należy unikać i dlaczego?
Zdecydowanie unikaj silników 1.6 VTi (EP6) i 1.6 THP (EP6DT). Ich problemy to nadmierne zużycie oleju, rozciągający się łańcuch rozrządu, nagar na zaworach, a w THP również awarie turbosprężarki i pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Wszystko to generuje bardzo wysokie koszty napraw.
Czy silniki benzynowe w Citroenie C4 Picasso nadają się do instalacji LPG?
Silniki 1.8 16V (EW7A) i 2.0 16V (EW10A) świetnie współpracują z instalacjami LPG, co pozwala na znaczące obniżenie kosztów eksploatacji. Silniki 1.6 VTi i 1.6 THP nie są zalecane do adaptacji na gaz ze względu na ich awaryjność.
