Citroen C4 Picasso pierwszej generacji (2006-2013) to minivan, który zdobył serca kierowców dzięki swojej przestronności i komfortowi. Jednak klucz do bezproblemowej eksploatacji i niskich kosztów tkwi w wyborze właściwego silnika benzynowego. Ten przewodnik pomoże Ci podjąć świadomą decyzję, wskazując jednostki, na które warto postawić, oraz te, których lepiej unikać.
Przegląd silników benzynowych w C4 Picasso I (2006-2013)
W pierwszej generacji Citroena C4 Picasso pod maską pracowało kilka typów silników benzynowych. Ich budowa i charakterystyka znacząco się różniły, co bezpośrednio przekłada się na ich trwałość i koszt utrzymania w Twoim portfelu.
- 1.6 VTi (EP6)
- 1.6 THP (EP6DT)
- 1.8 16V (EW7A)
- 2.0 16V (EW10A)
Czytaj także: Czy świece żarowe mają wpływ na pracę silnika?
Silniki benzynowe, których należy unikać
Niektóre jednostki napędowe, choć na papierze wyglądają obiecująco, w praktyce generują wysokie koszty napraw i są źródłem nieustających problemów. Zdecydowanie odradzamy ich wybór – to spore ryzyko.
1.6 VTi (EP6): dlaczego to ryzykowny wybór?
Silnik 1.6 VTi, owoc współpracy PSA i BMW, niestety stał się wręcz synonimem kłopotów. Jego konstrukcja obarczona jest licznymi wadami, które prowadzą do bardzo kosztownych awarii.
Główne problemy 1.6 VTi (EP6): nadmierne zużycie oleju, rozciągający się łańcuch rozrządu, awarie napinacza, nagar na zaworach.
Dolewanie oleju to dla wielu użytkowników smutna codzienność. Problemy z rozrządem mogą skończyć się poważnym uszkodzeniem silnika, a ich naprawa pochłania fortunę. Nagromadzenie nagaru obniża moc i zwiększa spalanie, co odczujesz na stacji paliw.
1.6 THP (EP6DT): problemy potęgowane turbodoładowaniem
Wersja 1.6 THP to turbodoładowany wariant silnika 1.6 VTi, co oznacza, że dziedziczy on wszystkie jego bolączki. Na dodatek dochodzą tu kłopoty związane z obecnością turbosprężarki i bardziej skomplikowanego układu wtryskowego.
Dodatkowe problemy 1.6 THP (EP6DT): awarie turbosprężarki, poważniejsze problemy z pompą wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP).
Koszty napraw tych jednostek często są tak wysokie, że przewyższają wartość całego pojazdu. Inwestowanie w nie to ekonomiczny nonsens.
Czytaj także: BMW E60: Jaki silnik wybrać?
Silniki benzynowe godne polecenia
Na szczęście, oferta pierwszej generacji C4 Picasso kryje w sobie także jednostki benzynowe, które zapewnią Ci znacznie większy spokój ducha i niższe rachunki za serwis.
1.8 16V (EW7A): sprawdzona niezawodność i prostota
Silnik 1.8 16V to konstrukcja w całości stworzona przez koncern PSA. Jest to jednostka niezwykle ceniona za prostotę, niezawodność i przewidywalność. Jej eksploatacja to prawdziwa ulga dla portfela.
Zalety 1.8 16V (EW7A): prosta konstrukcja, wysoka niezawodność, niskie koszty serwisu.
Typowe drobne usterki, takie jak awarie cewek zapłonowych czy niewielkie wycieki oleju, są łatwe do zdiagnozowania i tanie w naprawie. Ten silnik nie zaskoczy Cię nagłymi, poważnymi awariami – to pewniak.
2.0 16V (EW10A): większa moc, ta sama trwałość
Jednostka 2.0 16V to mocniejsza, ale równie solidna alternatywa dla silnika 1.8 16V, również będąca dziełem PSA. Oferuje lepszą dynamikę, zachowując przy tym wzorową niezawodność i niskie koszty utrzymania.
Podobnie jak jego mniejszy brat 1.8 16V, ewentualne drobne problemy są łatwe do usunięcia. Silniki z serii EW (1.8 i 2.0) to absolutnie najlepszy wybór, jeśli marzysz o bezproblemowej benzynie w C4 Picasso I.
Citroen C4 Picasso a LPG: które silniki sprawdzą się najlepiej?
Jeśli rozważasz montaż instalacji gazowej, wybór silnika staje się jeszcze bardziej kluczowy. Nie wszystkie jednostki benzynowe dobrze znoszą zasilanie LPG.
Silniki 1.8 16V (EW7A) i 2.0 16V (EW10A) doskonale współpracują z instalacjami LPG.
Ich prosta konstrukcja i pośredni wtrysk paliwa sprawiają, że są idealnymi kandydatami do adaptacji na gaz, co dodatkowo obniży Twoje koszty eksploatacji. Absolutnie odradzamy montaż LPG w silnikach 1.6 VTi i 1.6 THP – ich problemy tylko nasilą się przy zasilaniu gazem, a Ty popadniesz w jeszcze większe wydatki.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem używanego C4 Picasso
Wybór odpowiedniego egzemplarza to absolutna podstawa udanego zakupu. Zawsze weryfikuj kod silnika, aby mieć pewność, że masz do czynienia z polecaną jednostką.
- Weryfikuj kod silnika: Szukaj EW7A lub EW10A. Unikaj EP6 i EP6DT.
- Dokładny przegląd mechaniczny: Zwróć szczególną uwagę na stan silnika, szukaj wycieków, posłuchaj pracy jednostki.
- Historia serwisowa: Sprawdź, czy auto było regularnie serwisowane i czy poprzedni właściciel dbał o wymiany płynów eksploatacyjnych.
- Przebieg: Sam przebieg to nie wszystko, ważniejszy jest faktyczny stan techniczny pojazdu i silnika.
Najczęściej zadawane pytania
Które silniki benzynowe w Citroenie C4 Picasso I są najbardziej godne polecenia?
Najbardziej godne polecenia są jednostki 1.8 16V (EW7A) oraz 2.0 16V (EW10A). Cenione są za prostotę, niezawodność i niskie koszty utrzymania.
Jakich silników benzynowych w C4 Picasso I należy unikać i dlaczego?
Bezwzględnie należy unikać silników 1.6 VTi (EP6) i 1.6 THP (EP6DT). Borykają się one z problemami takimi jak nadmierne zużycie oleju, rozciągający się łańcuch rozrządu, nagar na zaworach, a w THP także awarie turbosprężarki i pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Prowadzi to do bardzo wysokich kosztów napraw.
Czy silniki benzynowe w Citroenie C4 Picasso nadają się do instalacji LPG?
Tak, silniki 1.8 16V (EW7A) i 2.0 16V (EW10A) bardzo dobrze współpracują z instalacjami LPG, co pozwala na dalsze obniżenie kosztów eksploatacji. Silniki 1.6 VTi i 1.6 THP nie są zalecane do adaptacji na gaz ze względu na ich awaryjność.
