Wybór idealnego silnika do Mercedesa GLA to istotna decyzja, która kształtuje dynamikę jazdy, koszty utrzymania i ogólne zadowolenie z samochodu. Przygotowaliśmy ten przewodnik, aby pomóc Ci zrozumieć różnice między dostępnymi jednostkami napędowymi i wybrać tę, która najlepiej odpowiada Twoim potrzebom, biorąc pod uwagę generacje X156 i H247.
Generacje GLA: X156 kontra H247
Aby świadomie wybrać silnik, poznaj dwie główne generacje GLA i ich wpływ na dostępność jednostek napędowych. Mercedes GLA ewoluował, zmieniając zarówno swój wygląd, jak i gamę silników. Pierwsza generacja, X156, była produkowana w latach 2013-2020. Jej następca, H247, zadebiutował w 2020 roku, wprowadzając wiele nowości technologicznych i stylistycznych.
Różnice w gamie silnikowej
Generacja X156 oferowała sprawdzone silniki benzynowe (M270) i wysokoprężne (OM651), które, podobnie jak najmniej awaryjne silniki Opla Insigni, wyróżniały się dobrą wydajnością i rozsądnymi kosztami eksploatacji. Warianty takie jak GLA 200 (156 KM) czy GLA 220d (170 KM) cieszyły się popularnością ze względu na swoją wszechstronność.
W generacji H247 Mercedes wprowadził nowsze jednostki napędowe, bardziej zaawansowane technologicznie. Często są to silniki benzynowe z łagodną hybrydyzacją (mild-hybrid), co przekłada się na lepszą efektywność paliwową i niższą emisję spalin. Pojawiły się nowe silniki benzynowe (M282 i M260) oraz wysokoprężne (OM608 i OM654), a także warianty hybrydowe plug-in.
Zmiany techniczne a wybór silnika
Główne zmiany techniczne między generacjami X156 a H247 skupiają się na efektywności i ekologii jednostek napędowych. Nowsze silniki w generacji H247 często wykorzystują rozwiązania takie jak systemy mild-hybrid (EQ Boost), które poprawiają dynamikę i ograniczają zużycie paliwa, zwłaszcza w ruchu miejskim. Zmodyfikowano również układy oczyszczania spalin, aby spełniały bardziej restrykcyjne normy emisji. Zauważ, że silniki w nowszej generacji H247 są bardziej skomplikowane technicznie, co może oznaczać wyższe koszty serwisu w dłuższej perspektywie, jednak oferują lepszą kulturę pracy i niższe spalanie w codziennym użytkowaniu.
Zrozumienie generacji to pierwszy krok do wyboru idealnego napędu, teraz przyjrzyjmy się konkretnym jednostkom benzynowym.
Silniki benzynowe: moc i dynamika jazdy
Jednostki benzynowe w Mercedesie GLA to propozycja dla kierowców ceniących płynność jazdy, dobrą dynamikę i komfort akustyczny. W zależności od generacji, dostępne są różne silniki, każdy z własną charakterystyką.
Benzyna w X156: M270
W pierwszej generacji GLA (X156) dominował czterocylindrowy silnik benzynowy o kodzie M270. Dostępny był w kilku wariantach mocy, najczęściej spotykanych jako:
- GLA 180: 1.6 litra, 122 KM
- GLA 200: 1.6 litra, 156 KM
- GLA 250: 2.0 litra, 211 KM (oraz 218 KM po liftingu)
Silniki M270 charakteryzują się dobrą dynamiką i stosunkowo umiarkowanym apetytem na paliwo, średnio w granicach 6-8 litrów na 100 km, w zależności od stylu jazdy i wersji. Wariant 250 oferuje wyraźnie lepsze osiągi, pozwalając na sprint do „setki” w około 7 sekund.
Benzyna w H247: M260 i M282
Druga generacja GLA (H247) wprowadziła nowocześniejsze silniki benzynowe. Silnik M282 (1.33 litra), współopracowany z Renault, dostępny jest w GLA 180 (136 KM) i GLA 200 (163 KM). Ta jednostka, mimo niewielkiej pojemności, dzięki turbodoładowaniu oferuje zaskakująco dobrą dynamikę. Średnie spalanie w GLA 200 to około 6-7,5 litra na 100 km.
Mocniejsze warianty, takie jak GLA 250 (224 KM), korzystają z silnika M260 (2.0 litra). Jest to jednostka o znacznie większym potencjale mocy i momentu obrotowego, często wyposażona w system mild-hybrid (EQ Boost), co dodatkowo poprawia elastyczność i obniża zużycie paliwa. GLA 250 przyspiesza do 100 km/h w około 6,9 sekundy.
Częste problemy i awarie benzynowych GLA
Silniki benzynowe Mercedesa, choć generalnie trwałe, mogą wykazywać pewne specyficzne cechy. W jednostkach M270 (X156) sporadycznie pojawiały się problemy z rozrządem, szczególnie w egzemplarzach o dużych przebiegach, oraz z wtryskiwaczami. Zwróć uwagę na potencjalne wycieki oleju z okolic obudowy filtra oleju.
Nowsze jednostki M282 i M260 (H247) są stosunkowo młode, ale doświadczenia z innymi modelami Mercedesa wskazują na ich ogólną niezawodność. Pamiętaj o regularnej wymianie oleju i filtrów, zwłaszcza w silnikach 1.33 litra (M282), które są bardziej obciążone termicznie. System mild-hybrid, choć korzystny dla ekonomii, dodaje kolejny element, który w przyszłości może wymagać serwisu.
Dla tych, którzy cenią ekonomię i długie trasy, Mercedes oferuje również solidne jednostki wysokoprężne.
Silniki Diesla: ekonomia i zasięg
Silniki wysokoprężne w Mercedesie GLA to doskonały wybór dla osób pokonujących długie dystanse i ceniących niskie koszty paliwa. Przez lata Mercedes rozwijał swoje jednostki Diesla, czyniąc je coraz bardziej oszczędnymi i ekologicznymi.
Diesel w X156: OM651
W pierwszej generacji GLA (X156) królował silnik Diesla OM651. Ta dwulitrowa jednostka była dostępna w kilku wariantach mocy:
- GLA 180d: 1.5 litra, 109 KM (współpraca z Renault)
- GLA 200d: 2.1 litra, 136 KM
- GLA 220d: 2.1 litra, 170 KM
Silniki OM651 słyną z niskiego zużycia paliwa, które w cyklu mieszanym często oscyluje w granicach 4,5-6,5 litra na 100 km, co czyni je bardzo ekonomicznymi. Są to jednostki o dużej elastyczności, idealne do dynamicznej jazdy na trasie.
Diesel w H247: OM608 i OM654
W drugiej generacji (H247) wprowadzono zmodernizowane i nowsze jednostki Diesla. Silnik OM608 (1.5 litra), spotykany w GLA 180d (116 KM), to mniejsza jednostka, również bazująca na współpracy z Renault, oferująca bardzo niskie spalanie, często poniżej 5 litrów na 100 km w trasie.
Nowoczesna jednostka Diesla Mercedesa, OM654 (2.0 litra), dostępna jest w GLA 200d (150 KM) i GLA 220d (190 KM). Silnik OM654 jest znacznie lżejszy i bardziej zaawansowany od poprzednika, oferując doskonałą kulturę pracy, wysoką moc i moment obrotowy przy jeszcze niższym zużyciu paliwa (często 4-6 litrów na 100 km). Wariant 220d przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 7,3 sekundy.
Trwałość i serwis silników Diesla
Silniki Diesla Mercedesa, zwłaszcza OM651 i OM654, uchodzą za bardzo trwałe, pod warunkiem regularnego serwisu. W przypadku starszych OM651 (X156) zdarzały się problemy z wtryskiwaczami w początkowych latach produkcji, a także z chłodnicą oleju. Zadbaj o system oczyszczania spalin, w tym filtr cząstek stałych (DPF) i układ AdBlue, ponieważ jest to kluczowe dla wszystkich Diesli.
Nowsze jednostki OM608 i OM654 (H247) są generalnie bardzo niezawodne, ale wymagają stosowania wysokiej jakości paliwa i płynów eksploatacyjnych. Koszty serwisu mogą być nieco wyższe niż w przypadku prostszych benzynowych odpowiedników, zwłaszcza jeśli dojdzie do konieczności interwencji w układ AdBlue czy DPF.
Wybór silnika to nie tylko moc i spalanie, ale przede wszystkim długoterminowe koszty eksploatacji.
Koszty eksploatacji: co musisz wiedzieć?
Decyzja o wyborze konkretnego silnika do Mercedesa GLA ma bezpośrednie przełożenie na Twoje finanse. Różnice w kosztach eksploatacji między jednostkami benzynowymi, Diesla i hybrydowymi są lepiej zrozumiałe, gdy poznasz czym się różni diesel od benzyny, co ma znaczenie w perspektywie kilku lat użytkowania.
Paliwo i ubezpieczenie GLA
Najbardziej oczywistym kosztem jest paliwo. Silniki Diesla (np. GLA 200d) zazwyczaj zużywają mniej paliwa niż ich benzynowe odpowiedniki (np. GLA 200), szczególnie na długich trasach. Warianty hybrydowe plug-in (PHEV), jak GLA 250e, mogą oferować najniższe koszty paliwa, jeśli regularnie ładujesz baterię i pokonujesz większość dystansu na prądzie.
Koszty ubezpieczenia zależą od wielu czynników, ale mocniejsze silniki (np. GLA 250, GLA 220d, a zwłaszcza wersje AMG) zazwyczaj wiążą się z wyższymi składkami ze względu na większe ryzyko ubezpieczeniowe.
Serwis i potencjalne naprawy
Interwały serwisowe dla Mercedesa GLA są zazwyczaj stałe (np. co 20 000 km lub raz w roku), ale koszty poszczególnych przeglądów mogą się różnić. Silniki Diesla, z racji bardziej złożonego układu oczyszczania spalin (DPF, AdBlue), mogą generować wyższe koszty w dłuższej perspektywie, jeśli te systemy zaczną szwankować. Hybrydy plug-in mają natomiast dodatkowe komponenty (bateria, silnik elektryczny), które choć niezawodne, mogą wymagać specjalistycznego serwisu.
Z praktyki wynika, że najczęstszym błędem jest oszczędzanie na regularnym serwisie lub używanie tanich zamienników. W przypadku Mercedesa GLA, zwłaszcza z nowocześniejszymi silnikami, takie działania szybko prowadzą do poważniejszych i znacznie droższych awarii.
Typowe usterki, takie jak problemy z wtryskiwaczami w starszych Dieslach (OM651) czy rozrządem w benzynowych M270, mogą generować koszty rzędu kilku tysięcy złotych. Nowsze jednostki są bardziej niezawodne, ale ich naprawy, ze względu na stopień skomplikowania, mogą być droższe.
Wpływ silnika na wartość rezydualną
Wybór silnika ma również wpływ na wartość rezydualną pojazdu. W Polsce diesle nadal cieszą się popularnością na rynku wtórnym, szczególnie w przypadku modeli premium, co może przekładać się na niższą utratę wartości. Wzrost świadomości ekologicznej i rozwój infrastruktury ładowania sprawiają, że hybrydy plug-in również zaczynają utrzymywać wysoką wartość. Największą utratę wartości mogą notować najsłabsze jednostki benzynowe, jeśli nie oferują wystarczającej dynamiki.
| Typ Silnika | Koszt Paliwa (Szacunkowo) | Koszty Serwisu (Średnio) | Wartość Rezydualna (Tendencja) |
| Benzyna (M270/M282) | Średni do Wysokiego | Średni | Średnia |
| Diesel (OM651/OM654) | Niski do Średniego | Średni do Wysokiego | Dobra |
| Hybryda PHEV | Niski (przy ładowaniu) | Średni do Wysokiego | Dobra do Bardzo Dobrej |
| AMG | Wysoki | Wysoki | Dobra (nisza) |
Poza aspektami finansowymi, kluczowe jest dopasowanie silnika do Twojego stylu jazdy i codziennych potrzeb.
Dopasowanie silnika do stylu jazdy
Wybór silnika to nie tylko kwestia danych technicznych, ale przede wszystkim tego, jak i gdzie planujesz użytkować swojego Mercedesa GLA. W tym kontekście przydatny może okazać się poradnik jak wybrać auto. Różne jednostki napędowe sprawdzają się lepiej w odmiennych scenariuszach, oferując optymalne połączenie ekonomii, dynamiki i komfortu.
Jazda miejska: ekonomia i zwinność
Do jazdy miejskiej, gdzie liczy się zwinność, niskie spalanie na krótkich dystansach i łatwość manewrowania, najlepiej sprawdzą się mniejsze silniki benzynowe lub hybrydy plug-in.
- GLA 180/200 (benzyna, M270/M282): Te jednostki o mocy 122-163 KM są wystarczające do dynamicznego poruszania się po mieście. Są ciche i nie generują problemów z DPF. Ich spalanie w cyklu miejskim wynosi zazwyczaj 7-9 litrów na 100 km.
- GLA 250e (PHEV): To idealny wybór do miasta. Dzięki zasięgowi elektrycznemu wynoszącemu około 50-60 km, większość codziennych dojazdów można pokonać bez zużycia paliwa, co drastycznie obniża koszty eksploatacji i emisje.
Miej na uwadze, że w przypadku jazdy miejskiej z przewagą krótkich odcinków, silniki Diesla mogą być problematyczne ze względu na konieczność regularnego „wypalania” filtra DPF.
Długie trasy: komfort i zasięg
Dla kierowców, którzy regularnie pokonują długie trasy, niskie spalanie, komfort akustyczny i wysoki zasięg są szczególnie ważne.
- GLA 200d/220d (Diesel, OM651/OM654): Jednostki wysokoprężne to bezkonkurencyjny wybór na autostrady i drogi ekspresowe. Ich niskie spalanie (4-6 litrów na 100 km) i wysoki moment obrotowy zapewniają płynną i ekonomiczną jazdę. Wariant 220d (190 KM) oferuje również wystarczającą rezerwę mocy do bezpiecznych wyprzedzań.
- GLA 250 (benzyna, M260): Mocniejsza benzyna również sprawdzi się w trasie, oferując wysoki komfort i dynamikę, choć z nieco wyższym spalaniem niż Diesel.
Sportowe wrażenia: moc i dynamika
Jeśli priorytetem jest sportowa jazda, szybkie przyspieszenia i dynamiczne prowadzenie, szukaj najmocniejszych wariantów.
- GLA 250 (benzyna, M260): Oferuje już bardzo dobre osiągi, przyspieszając do 100 km/h w mniej niż 7 sekund. Jest to kompromis pomiędzy sportem a codzienną użytecznością.
- GLA 35 AMG i GLA 45 AMG (benzyna): To propozycje dla prawdziwych entuzjastów. Oferują odpowiednio 306 KM i 421 KM, zapewniając zapierające dech w piersiach przyspieszenia (GLA 45 S do 100 km/h w 4,3 sekundy) i bezkompromisowe wrażenia z jazdy. Są to jednak silniki o znacznie wyższych kosztach zakupu i eksploatacji.
Dla tych, którzy szukają nowoczesnych rozwiązań, Mercedes oferuje również hybrydy plug-in oraz sportowe wersje AMG.
Hybrydy PHEV i wersje AMG
Mercedes GLA, jako nowoczesny SUV premium, oferuje również specjalistyczne opcje silnikowe, które wychodzą naprzeciw różnym potrzebom – od ekologicznej jazdy po sportowe emocje.
GLA PHEV: ekologia i oszczędność
W drugiej generacji (H247) Mercedes wprowadził wariant hybrydowy plug-in, oznaczony jako GLA 250e. Jest to połączenie silnika benzynowego 1.33 litra (M282) z silnikiem elektrycznym, co daje łączną moc systemową 218 KM.
Główne korzyści płynące z wyboru GLA 250e to:
- Niższe emisje i ekologia: Możliwość jazdy na samym prądzie przez około 50-60 kilometrów (wg cyklu WLTP), co znacząco redukuje emisję CO2 w codziennym użytkowaniu.
- Oszczędność paliwa: Przy regularnym ładowaniu, koszty paliwa mogą być minimalne, zwłaszcza w ruchu miejskim i na krótkich dystansach.
- Ulgi podatkowe i przywileje: W wielu krajach hybrydy plug-in korzystają z ulg podatkowych, dopłat czy możliwości wjazdu do stref niskoemisyjnych.
- Cicha jazda: Tryb elektryczny oferuje niezwykle cichą i komfortową jazdę, idealną do miasta.
GLA 250e to doskonały wybór dla osób, które mają możliwość ładowania samochodu w domu lub pracy i chcą połączyć zalety napędu elektrycznego z niezależnością silnika spalinowego.
GLA AMG: dla entuzjastów mocy
Dla kierowców, którzy szukają maksymalnych osiągów i sportowych wrażeń, Mercedes oferuje wersje AMG: GLA 35 AMG i GLA 45 S AMG.
- GLA 35 AMG: Napędzany 2.0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 306 KM, zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 5,2 sekundy. To idealna opcja dla tych, którzy chcą sportowego ducha, ale zachowują pewien poziom komfortu na co dzień.
- GLA 45 S AMG: To absolutny top, z najmocniejszym seryjnie produkowanym czterocylindrowym silnikiem na świecie, generującym oszałamiające 421 KM. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,3 sekundy. Jest to samochód stworzony dla entuzjastów torowej jazdy i ekstremalnych osiągów, z bezkompromisowym zawieszeniem i układem kierowniczym.
Wersje AMG charakteryzują się nie tylko potężnymi silnikami, ale także zmodyfikowanym zawieszeniem, układem hamulcowym, sportowym wnętrzem i agresywną stylistyką. Ich przeznaczeniem jest dostarczanie maksymalnej dawki adrenaliny, co naturalnie wiąże się z wyższymi kosztami zakupu, ubezpieczenia i eksploatacji.
Często zadawane pytania (FAQ)
Jaki silnik GLA jest najbardziej niezawodny?
Za najbardziej niezawodne uchodzą nowsze jednostki benzynowe M260 (2.0L w H247) oraz Diesla OM654 (2.0L w H247), pod warunkiem regularnego serwisu. Podobnie jak w przypadku wyboru silnika do Mercedesa W205, gdzie również opinie i praktyczne porady są cenne. W starszej generacji X156 silnik Diesla OM651 również był ceniony za trwałość, choć wczesne egzemplarze miewały problemy z wtryskiwaczami.
Czy warto kupić GLA z silnikiem diesla?
Warto, jeśli pokonujesz dużo kilometrów, zwłaszcza w trasie. Silniki Diesla (np. GLA 200d/220d) oferują niskie spalanie, duży zasięg i wysoki moment obrotowy. Jeśli jednak głównie jeździsz po mieście, diesel może być mniej opłacalny ze względu na potencjalne problemy z filtrem DPF.
Który silnik GLA ma najniższe spalanie?
Najniższe spalanie w codziennym użytkowaniu oferuje hybryda plug-in GLA 250e, pod warunkiem regularnego ładowania, dzięki możliwości pokonywania do 60 km na samym prądzie. Wśród tradycyjnych silników, jednostki Diesla (np. GLA 180d, 200d) charakteryzują się najniższym zużyciem paliwa, szczególnie na dłuższych trasach, często poniżej 5 litrów na 100 km.
Czy GLA AMG nadaje się do miasta?
GLA AMG, zwłaszcza GLA 45 S, to samochód o bardzo sportowym charakterze, twardym zawieszeniu i potężnej mocy. Choć można nim poruszać się po mieście, jego pełny potencjał jest wykorzystywany poza nim. Do typowej jazdy miejskiej lepiej sprawdzą się standardowe wersje benzynowe lub hybrydowe, które oferują większy komfort i niższe koszty eksploatacji.
